高级搜索

低功率氩电弧加热发动机的数值模拟

,  ,  ,  , 

downloadPDF

上一篇

下一篇

贾少霞, 王海兴, 陈熙, 潘文霞, 汤海滨. 2010: 低功率氩电弧加热发动机的数值模拟, 强激光与粒子束, 22(7): 1539-1542. doi: 10.3788/HPLPB20102207.1539
引用本文: 贾少霞, 王海兴, 陈熙, 潘文霞, 汤海滨. 2010: 低功率氩电弧加热发动机的数值模拟, 强激光与粒子束, 22(7): 1539-1542. doi: 10.3788/HPLPB20102207.1539
shu
Jia Shaoxia, Wang Haixing, Chen Xi, Pan Wenxia, Tang Haibin. 2010: Numerical modeling of low-power argon arcjet thruster, High Power Lase and Particle Beams, 22(7): 1539-1542. doi: 10.3788/HPLPB20102207.1539
Citation: Jia Shaoxia, Wang Haixing, Chen Xi, Pan Wenxia, Tang Haibin. 2010: Numerical modeling of low-power argon arcjet thruster, High Power Lase and Particle Beams, 22(7): 1539-1542. doi: 10.3788/HPLPB20102207.1539
shu

低功率氩电弧加热发动机的数值模拟

  • 北京航空航天大学,宇航学院,北京,100191

  • 清华大学,工程力学系,北京,100084

  • 中国科学院,力学研究所,北京,100190

Numerical modeling of low-power argon arcjet thruster

  • 摘要: 采用可求解可压缩流动与传热的全速度SIMPLE算法,对低功率氩电弧加热发动机内部的传热与流动进行了数值模拟,获得了电弧加热发动机内的温度、速度、马赫数及流线分布.计算结果表明:电弧加热发动机内最高温度出现在阴极下游附近中心轴线处,这是因为电弧在阴极表面收缩形成阴极弧点,从而焦耳热成为该高温区的主要加热机制;沿着发动机中心轴线,气体温度和速度开始时随着距阴极距离的增加而迅速增加,然后在等离子体流向喷管出口的过程中,气体温度和速度逐渐下降.此外还详细考察了弧电流变化对电弧加热发动机内部传热与流动特性的影响,计算获得的发动机流量和比冲与实验结果基本一致.
  • 加载中
  • 加载中
计量
  • 文章访问数:  468
  • HTML全文浏览数:  50
  • PDF下载数:  64
  • 施引文献:  0
出版历程
  • 刊出日期:  2010-07-30

低功率氩电弧加热发动机的数值模拟

  • 北京航空航天大学,宇航学院,北京,100191
  • 清华大学,工程力学系,北京,100084
  • 中国科学院,力学研究所,北京,100190

摘要: 采用可求解可压缩流动与传热的全速度SIMPLE算法,对低功率氩电弧加热发动机内部的传热与流动进行了数值模拟,获得了电弧加热发动机内的温度、速度、马赫数及流线分布.计算结果表明:电弧加热发动机内最高温度出现在阴极下游附近中心轴线处,这是因为电弧在阴极表面收缩形成阴极弧点,从而焦耳热成为该高温区的主要加热机制;沿着发动机中心轴线,气体温度和速度开始时随着距阴极距离的增加而迅速增加,然后在等离子体流向喷管出口的过程中,气体温度和速度逐渐下降.此外还详细考察了弧电流变化对电弧加热发动机内部传热与流动特性的影响,计算获得的发动机流量和比冲与实验结果基本一致.

English Abstract

    全文HTML

参考文献 (0)

目录

/

返回文章
返回